Bei der Wahl eines Elektrofahrzeugs achten Nutzer häufig auf die Batteriespannung, da sie scheinbar glauben, dass eine höhere Spannung eine bessere Reichweite bedeutet. Diese Vorstellung ist jedoch falsch; Die Spannung bestimmt die Leistung des Fahrzeugs, während die Kapazität die tatsächliche „Reichweite“ definiert.
Haben Sie sich bei der Auswahl einer Elektroroller-Batterie jemals gefragt, wie Sie zwischen verschiedenen Spannungen und Kapazitäten wählen können? Menschen konzentrieren sich oft auf die Spannung und übersehen die Kapazität, aber in Wirklichkeit bestimmt die Spannung die Leistung des Fahrzeugs und die Kapazität bestimmt die Reichweite.
Der Spannungsbedarf für Energiebatterien von Elektrofahrzeugen (EV) beträgt typischerweise ≤48 V, was als relativ niedrig gilt. Beeindruckende Elektrofahrräder oder Mini-Scooter, insbesondere solche mit Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien (LiFePO4), können problemlos eine Reichweite von 150 Kilometern erreichen. Trotz der Vorherrschaft niedrigerer Spannungsstandards verfügen einige Elektrofahrzeuge über höhere Spannungen.
Die Bedeutung der Spannung im Verhältnis zum Strom wird betont, wobei darauf hingewiesen wird, dass eine höhere Spannung zu einer stärkeren Stromabgabe führt. Die Diskussion erstreckt sich auf die Arten von Elektromotoren, die in Elektrofahrzeugen verwendet werden, wobei zwischen Permanentmagnet-Synchronmotoren für Autos und bürstenlosen Motoren für Elektroroller unterschieden wird, die beide über eine Permanentmagnetstruktur verfügen.
Beide Motortypen, die trapezförmige Gegen-EMK (EMF) für bürstenlose Permanentmagnet-Synchronmotoren und die sinusförmige Gegen-EMK für Permanentmagnet-Synchronmotoren, sind für den Betrieb auf elektromagnetische Felder angewiesen. Ein höherer Eingangsstrom erhöht die Magnetfeldstärke und steigert Drehmoment und Leistung für schnellere Beschleunigung und Geschwindigkeit.
Neubewertung des Szenarios mit einer 72-V-1-kWh-Batterie und Schätzung der Reichweite des Fahrzeugs bei Höchstgeschwindigkeit. Für kleinere Motoren ergeben sich Herausforderungen aufgrund möglicher Überhitzung und Einschränkungen der Reichweite von Hochdrucksystemen.
Die vorgeschlagene ideale Kombination umfasst Parallelschaltungen zur Erhöhung der Kapazität ohne Änderung der Spannung und Reihenschaltungen zur Erhöhung der Spannung ohne Änderung der Kapazität. Um das optimale Gleichgewicht zwischen Geschwindigkeit und Reichweite zu erreichen, wird empfohlen, die Spannung für eine stabile Leistung über große Entfernungen unter 48 V zu halten. Durch die optimale Anpassung von Spannung und Kapazität entsteht eine ideale Kombination zur Steigerung der Leistung von Elektrofahrzeugen.
Welche Größe hat eine Motorradbatterie?
Im Allgemeinen gibt es die folgenden drei Typen:
Standardgrößen (YT-Serie): Hierbei handelt es sich um eine gängige Größenart, die normalerweise mit Codes wie YT7B-4, YTZ10S usw. angegeben wird. Die Zahlen im Code geben die physischen Abmessungen und die Kapazität des Akkus an.
Wartungsfreie (MF) Batterien: Diese Batterien sind versiegelt und erfordern keine Wartung. Sie sind in verschiedenen Größen erhältlich, z. B. YTX7L-BS, YTX12-BS und andere.
Gelbatterien: Gelbatterien, ein weiterer Typ versiegelter Batterien, sind mit Gelelektrolyt gefüllt. Sie sind auch in verschiedenen Größen erhältlich, z. B. YT9B-4, YTX14H-BS usw.
Welche Größe hat eine Motorradbatterie?
Im Allgemeinen gibt es die folgenden drei Typen:
Standardgrößen (YT-Serie): Hierbei handelt es sich um eine gängige Größenart, die normalerweise mit Codes wie YT7B-4, YTZ10S usw. angegeben wird. Die Zahlen im Code geben die physischen Abmessungen und die Kapazität des Akkus an.
Wartungsfreie (MF) Batterien: Diese Batterien sind versiegelt und erfordern keine Wartung. Sie sind in verschiedenen Größen erhältlich, z. B. YTX7L-BS, YTX12-BS und andere.
Gelbatterien: Gelbatterien, ein weiterer Typ versiegelter Batterien, sind mit Gelelektrolyt gefüllt. Sie sind auch in verschiedenen Größen erhältlich, z. B. YT9B-4, YTX14H-BS usw.
Was zerstört eine Motorradbatterie?
Geht man davon aus, dass es sich um Lithium-Ionen-Batterien handelt, sind die häufigsten Fehlergründe folgende:
(1) Erstens kommt es zu einer Kapazitätsverschlechterung, die reversibel oder irreversibel sein kann. Eine reversible Kapazitätsverschlechterung kann durch Anpassung der Lade- und Entlademethoden der Batterie, Verbesserung der Betriebsumgebung der Batterie und Umsetzung anderer Maßnahmen wiederhergestellt werden. Andererseits resultiert eine irreversible Kapazitätsverschlechterung aus irreversiblen Veränderungen innerhalb der Batterie, die zu einem nicht behebbaren Kapazitätsverlust führen.
Die Hauptursache für die Verschlechterung der Batteriekapazität liegt im Materialversagen, das eng mit objektiven Faktoren wie Batterieherstellungsprozessen und Nutzungsumgebung zusammenhängt. Aus materieller Sicht gehören zu den Hauptursachen für Ausfälle strukturelles Versagen des positiven Elektrodenmaterials, übermäßiges Wachstum der Festelektrolytgrenzfläche (SEI) auf der negativen Elektrodenoberfläche, Verschlechterung des Elektrolyten, Korrosion des Stromkollektors und Spurenverunreinigungen. unter anderen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Bewältigung der Verschlechterung der Batteriekapazität das Verständnis und die Abschwächung sowohl reversibler als auch irreversibler Faktoren erfordert. Zu den Strategien können die Optimierung von Lade- und Entladeprotokollen, die Verbesserung von Batteriematerialien und Herstellungsprozessen sowie die Schaffung optimaler Batterienutzungsbedingungen gehören, um die Auswirkungen von Faktoren zu minimieren, die zu einer irreversiblen Kapazitätsverschlechterung führen.
(2) Der Anstieg des Innenwiderstands von Lithium-Ionen-Batterien hängt mit elektronischen und ionischen Transportprozessen innerhalb des Batteriesystems zusammen. Er wird hauptsächlich in Ohmschen Widerstand und Polarisationswiderstand unterteilt, wobei der Polarisationswiderstand hauptsächlich durch elektrochemische Polarisation, einschließlich elektrochemischer Polarisation und Konzentrationspolarisation, verursacht wird. Die Schlüsselfaktoren, die zu einem Anstieg des Innenwiderstands in Lithium-Ionen-Batterien führen, sind kritische Materialien und die Umgebung, in der die Batterie verwendet wird. Innerhalb des Batteriesystems sind abnormale kritische Materialien grundlegende Faktoren, die einen erhöhten Innenwiderstand und eine erhöhte Batteriepolarisierung beeinflussen.
(3) Interne Kurzschlüsse in Batterien äußern sich auf verschiedene Weise:
Kurzschluss zwischen Kupfer-/Aluminium-Stromabnehmern: Der Stromabnehmer ist die leitende Struktur in der Batterie. Wenn es zu einem Kurzschluss zwischen Kupfer- oder Aluminium-Stromkollektoren kommt, kann der Strom den vorgesehenen Pfad der Batterie umgehen, was zu Überhitzung oder Ausfall führt.
Mikrokurzschluss aufgrund eines Separatorfehlers: Der Separator spielt eine Rolle bei der Isolierung der positiven und negativen Elektroden. Wenn der Separator ausfällt, die Elektronenisolierung verloren geht oder winzige Lücken entstehen, kann es zu lokaler Erwärmung und sogar zu einer Ausbreitung während des Ladens und Entladens kommen, was zu einem thermischen Durchgehen führt.
Interne Kurzschlüsse durch Übergangsmetallverunreinigungen: Wenn nicht entfernte Übergangsmetallverunreinigungen in der Aufschlämmung der positiven Elektrode vorhanden sind, können diese den Separator durchstoßen oder die negative Elektrode dazu veranlassen, Lithiumdendriten zu erzeugen, was zu internen Kurzschlüssen führt.
Interne Kurzschlüsse durch Lithiumdendriten: Lithiumdendriten sind Lithiummetall, das beim Lade- und Entladevorgang entsteht. Wenn sie in den Separator eindringen und die positive und negative Elektrode verbinden, kann es zu inneren Kurzschlüssen kommen.
Kann eine Motorradbatterie plötzlich leer sein?
Hier ist natürlich die Übersetzung Ihres Textes:
Mögliche Ursachen für plötzliche Ausfälle:
Alterung und Abnutzung: Motorradbatterien altern und verschleißen mit der Zeit. Die Zyklen des Ladens und Entladens führen zu einem Leistungsabfall der Batterie und letztendlich zum Ausfall.
Äußere Schäden: Motorradbatterien können äußeren Schäden ausgesetzt sein, wie z. B. Kollisionen bei Motorradunfällen oder übermäßigen Vibrationen, die beide zu Fehlfunktionen der Batterie führen können.
Probleme mit dem Ladesystem: Probleme mit dem Ladesystem des Motorrads, wie z. B. eine Fehlfunktion des Generators oder eine instabile Ladespannung, können dazu führen, dass die Batterie nicht ordnungsgemäß aufgeladen wird und letztendlich ihre Energie verbraucht wird.
Extreme Temperaturen: Extreme klimatische Bedingungen, ob hohe Temperaturen oder extreme Kälte, können die Leistung des Akkus beeinträchtigen und zu einer Verringerung der Kapazität oder sogar dazu führen, dass der Akku nicht mehr ordnungsgemäß funktioniert.
Probleme mit dem Stromkreis: Probleme mit den Stromkreisen des Motorrads, wie z. B. Kurzschlüsse oder Undichtigkeiten, können zu einer schnellen Entladung der Batterie führen, wodurch die Aufrechterhaltung einer ausreichenden Ladung verhindert wird.
Wo ist die Motorradbatterie?
Motorradbatterien werden normalerweise unten am Motorrad installiert, im Allgemeinen unter dem Fahrzeugrahmen. Konkret befindet sich die Batterie meist in einem Batteriefach unter der Motorradsitzbank oder unter dem Kraftstofftank. Das Batteriefach wird typischerweise mit Schrauben oder anderen Befestigungsvorrichtungen sicher am Motorradrahmen befestigt.
Um die Motorradbatterie zu lokalisieren, können Sie die folgenden Schritte ausführen:
Öffnen Sie die Sitzbank: Bei vielen Motorrädern ist die Batterie unter der Sitzbank verbaut. Sie können den Sitz öffnen, um zu prüfen, ob ein Batteriefach vorhanden ist.
Überprüfen Sie die Unterseite des Kraftstofftanks: Bei einigen Motorrädern befindet sich das Batteriefach unter dem Kraftstofftank. Sie können den Raum unter dem Kraftstofftank untersuchen, um festzustellen, ob eine Batterie vorhanden ist.
Überprüfen Sie den Rahmen: Wenn Sie die Batterie an den beiden oben genannten Stellen nicht gefunden haben, können Sie andere Teile des Motorradrahmens überprüfen. Der Akku kann seitlich oder in der Mitte des Rahmens eingebaut werden.
Es ist wichtig zu beachten, dass der Einbauort von Motorradbatterien je nach Modell und Marke variieren kann. Daher ist es ratsam, die Bedienungsanleitung des Motorrads zu konsultieren oder den Hersteller bezüglich spezifischer Einbauorte zu kontaktieren.
Wer verkauft Motorradbatterien?
Wenn Sie ein Einzelnutzer sind, können Sie lokale Händler oder Online-Shopping-Plattformen wie Amazon besuchen und verschiedene Optionen für den Kauf einer Motorradbatterie erkunden.
Wenn Sie an der Beschaffung beteiligt sind oder Lithiumbatterien für Ihre Projekte beschaffen möchten, können Sie uns kontaktieren. Wir sind eine Fabrik mit Sitz in China und umfassender Forschungs- und Produktionserfahrung.
