電気自動車を選ぶとき、ユーザーは一般にバッテリー電圧に注意を払い、電圧が高いほど走行距離が長いと信じているようです。しかし、この考えは正しくありません。電圧は車両のパフォーマンスを決定しますが、容量は実際に「航続距離」を定義します。
電動スクーターのバッテリーを選ぶとき、さまざまな電圧や容量の中からどう選べばいいのか迷ったことはありませんか?人々は電圧に注目し、容量を見落としがちですが、実際には、電圧が車両の性能を決定し、容量が航続距離を決定します。
電気自動車 (EV) の電源バッテリーの電圧要件は通常 48V 以下であり、比較的低いと考えられます。優れた電動バイクやミニスクーター、特にリン酸鉄リチウム (LiFePO4) バッテリーを使用するものは、航続距離 150 キロメートルを簡単に達成できます。低電圧規格が主流であるにもかかわらず、一部の電気自動車は高電圧を備えています。
電流に対する電圧の重要性が強調され、電圧が高いほど電流出力も大きくなることに注意してください。議論は電気自動車に使用される電気モーターの種類にまで及び、どちらも永久磁石構造を特徴とする自動車用の永久磁石同期モーターと電動スクーター用のブラシレスモーターを区別します。
ブラシレス永久磁石同期モーターの台形逆起電力 (EMF) と永久磁石同期モーターの正弦波逆起電力 (EMF) のどちらのタイプのモーターも、動作のために電磁場に依存しています。入力電流が増加すると磁界の強度が増加し、トルクと出力が向上して加速と速度が向上します。
72V、1kWhのバッテリーを使用するシナリオを再評価し、最高速度での車両の航続距離を推定します。小型モーターでは、潜在的な過熱や高圧システムの範囲の制限により、課題が生じます。
推奨される理想的な組み合わせは、電圧を変えずに容量を増やす並列接続と、容量を変えずに電圧を上げる直列接続です。速度と航続距離の最適なバランスを実現するには、安定した長距離性能を得るために電圧を 48V 未満に保つことをお勧めします。電圧と容量を最適に調整することで、電気自動車の性能を向上させる理想的な組み合わせが生まれます。
バイクのバッテリーのサイズはどれくらいですか？
一般的には以下の3種類があります。
標準サイズ（YTシリーズ）： これは一般的なタイプのサイズで、通常は YT7B-4、YTZ10S などのコードで指定されます。コード内の数字はバッテリーの物理的な寸法と容量を表します。
メンテナンスフリー (MF) バッテリー: これらのバッテリーは密閉されているため、メンテナンスは必要ありません。 YTX7L-BS、YTX12-BSなど、さまざまなサイズがあります。
ゲルバッテリー: 密閉型電池の別のタイプであるゲル電池は、ゲル電解質が充填されています。 YT9B-4、YTX14H-BSなど、さまざまなサイズもあります。
バイクのバッテリーのサイズはどれくらいですか？
一般的には以下の3種類があります。
標準サイズ（YTシリーズ）： これは一般的なタイプのサイズで、通常は YT7B-4、YTZ10S などのコードで指定されます。コード内の数字はバッテリーの物理的な寸法と容量を表します。
メンテナンスフリー (MF) バッテリー: これらのバッテリーは密閉されているため、メンテナンスは必要ありません。 YTX7L-BS、YTX12-BSなど、さまざまなサイズがあります。
ゲルバッテリー: 密閉型電池の別のタイプであるゲル電池は、ゲル電解質が充填されています。 YT9B-4、YTX14H-BSなど、さまざまなサイズもあります。
バイクのバッテリーを消耗させる原因は何ですか？
状況がリチウムイオン電池であると仮定すると、故障の一般的な理由は次のとおりです。
(1) まず、容量の低下があり、これは可逆的または不可逆的な場合があります。可逆的な容量劣化は、バッテリーの充放電方法の調整やバッテリーの使用環境の改善などにより回復できます。一方、不可逆的な容量劣化は、バッテリー内部の不可逆的な変化によって生じ、回復不能な容量損失につながります。
バッテリーの容量劣化の根本的な原因は材料の破損にあり、バッテリーの製造プロセスや使用環境などの客観的な要因と密接に関係しています。材料の観点から見ると、故障の主な原因には、正極材料の構造的欠陥、負極表面の固体電解質界面 (SEI) の過剰な成長、電解質の劣化、集電体の腐食、微量不純物が含まれます。とりわけ。
要約すると、バッテリー容量の低下に対処するには、可逆的要因と不可逆的要因の両方を理解し、軽減する必要があります。戦略には、充電および放電プロトコルの最適化、バッテリー材料と製造プロセスの改善、および不可逆的な容量低下を引き起こす要因の影響を最小限に抑えるための最適なバッテリー使用条件の作成が含まれる場合があります。
(2) リチウムイオン電池の内部抵抗の増加は、電池システム内の電子およびイオン輸送プロセスに関連しています。それは主にオーム抵抗と分極抵抗に分けられ、分極抵抗は主に電気化学分極と濃度分極を含む電気化学分極によって引き起こされます。リチウムイオン電池の内部抵抗増加の主な要因は、重要な材料と電池の使用環境です。バッテリーシステム内では、異常な重要物質が内部抵抗の増加とバッテリーの分極に影響を与える基本的な要因となります。
(3) バッテリーの内部短絡は、いくつかの形で現れます。
銅/アルミニウム集電器間の短絡: 集電器はバッテリー内の導電性構造です。銅またはアルミニウムの集電体間で短絡が発生すると、電流がバッテリーの指定された経路をバイパスし、過熱や故障につながる可能性があります。
セパレータの破損による微小短絡：セパレータは正極と負極を絶縁する役割を果たします。セパレータが故障して電子絶縁が失われたり、微小な隙間が生じたりすると、局所的な発熱が生じ、さらには充放電中に広がり、熱暴走を引き起こす可能性があります。
遷移金属不純物による内部短絡：正極スラリー中に除去されなかった遷移金属不純物が存在すると、セパレータの突き刺しや負極でのリチウムデンドライトの生成を誘発し、内部短絡を引き起こす可能性があります。
リチウムデンドライトによる内部短絡: リチウムデンドライトは、充電および放電プロセス中に生成されるリチウム金属です。セパレータを貫通して正極と負極を接続すると、内部短絡が発生する可能性があります。
バイクのバッテリーが突然切れることはありますか？
確かに、あなたのテキストの翻訳は次のとおりです。
突然の障害の考えられる原因:
経年劣化と摩耗: オートバイのバッテリーは時間の経過とともに劣化し、摩耗します。充電と放電を繰り返すとバッテリーの性能が低下し、最終的には故障につながります。
外部損傷: オートバイのバッテリーは、オートバイ事故での衝突や過度の振動などの外部損傷を受ける可能性があり、どちらもバッテリーの故障につながる可能性があります。
充電システムの問題: 発電機の故障や不安定な充電電圧など、オートバイの充電システムに問題があると、バッテリーが適切に充電できなくなり、最終的にエネルギーが消耗する可能性があります。
極端な温度: 高温であろうと極寒であろうと、極端な気候条件はバッテリーの性能に影響を与え、容量の低下を引き起こしたり、バッテリーが適切に機能しなくなる可能性があります。
回路の問題: ショートや漏れなど、オートバイの電気回路に問題があると、バッテリーが急速に放電し、十分な充電を維持できなくなる可能性があります。
バイクのバッテリーはどこにありますか？
オートバイのバッテリーは通常、オートバイの底部、通常は車両のフレームの下に設置されます。具体的には、バッテリーは通常、オートバイのシートの下または燃料タンクの下のバッテリー収納部に配置されます。バッテリー収納部は通常、ネジやその他の固定具を使用してオートバイのフレームにしっかりと固定されています。
オートバイのバッテリーを見つけるには、次の手順に従います。
シートを開く: 多くのオートバイではバッテリーがシートの下に取り付けられています。シートを開けると電池室の有無が確認できます。
燃料タンクの下を確認する: 一部のオートバイでは、バッテリー収納部が燃料タンクの下にあります。燃料タンクの下のスペースを調べて、バッテリーがあるかどうかを確認できます。
フレームを検査する: 上記 2 つの場所でバッテリーが見つからない場合は、オートバイのフレームの他の部分を確認できます。バッテリーはフレームの側面または中央に取り付けられる場合があります。
オートバイのバッテリーの取り付け位置はモデルやブランドによって異なる場合があることに注意することが重要です。したがって、具体的な設置場所については、オートバイのユーザーマニュアルを参照するか、メーカーに問い合わせることをお勧めします。
バイクのバッテリーを売っている人
個人ユーザーの場合は、地元の販売店や Amazon などのオンライン ショッピング プラットフォームにアクセスして、オートバイのバッテリーを購入するためのさまざまなオプションを検討できます。
調達に携わっている場合、またはプロジェクト用のリチウム電池の調達を検討している場合は、当社までご連絡ください。当社は中国に拠点を置く工場であり、豊富な研究と生産経験があります。
