Bij het kiezen van een elektrisch voertuig letten gebruikers doorgaans op de accuspanning, waarbij ze schijnbaar denken dat een hogere spanning een betere actieradius aangeeft. Dit idee is echter onjuist; De spanning bepaalt de prestaties van het voertuig, terwijl de capaciteit de werkelijke ‘actieradius’ definieert.
Vraagt u zich bij het selecteren van een accu voor een elektrische scooter wel eens af hoe u moet kiezen uit verschillende spanningen en capaciteiten? Mensen concentreren zich vaak op de spanning en zien de capaciteit over het hoofd, maar in werkelijkheid bepaalt de spanning de prestaties van het voertuig en bepaalt de capaciteit de actieradius.
De spanningsvereiste voor accu's voor elektrische voertuigen (EV) is doorgaans ≤48V, wat als relatief laag wordt beschouwd. Indrukwekkende elektrische fietsen of miniscooters, vooral die met lithium-ijzerfosfaat (LiFePO4)-batterijen, kunnen gemakkelijk een bereik van 150 kilometer halen. Ondanks de dominantie van lagere spanningsnormen, hebben sommige elektrische voertuigen hogere spanningen.
Het belang van spanning ten opzichte van stroom wordt benadrukt, waarbij wordt opgemerkt dat een hogere spanning resulteert in een sterkere stroomopbrengst. De discussie strekt zich uit tot de typen elektromotoren die in elektrische voertuigen worden gebruikt, waarbij onderscheid wordt gemaakt tussen synchrone motoren met permanente magneet voor auto's en borstelloze motoren voor elektrische scooters, beide met een permanente magneetstructuur.
Beide typen motoren, trapeziumvormige tegen-elektromotorische kracht (EMF) voor borstelloze synchrone motoren met permanente magneet en sinusoïdale tegen-EMF voor synchrone motoren met permanente magneet, zijn voor hun werking afhankelijk van elektromagnetische velden. Een hogere ingangsstroom verhoogt de magnetische veldsterkte, waardoor het koppel en het vermogen worden verbeterd voor een snellere acceleratie en snelheid.
Opnieuw evalueren van het scenario met een batterij van 72 V, 1 kWh, waarbij de actieradius van het voertuig bij maximale snelheid wordt ingeschat. Er ontstaan uitdagingen voor kleinere motoren vanwege potentiële oververhitting en beperkingen van hogedruksystemen in termen van bereik.
De voorgestelde ideale combinatie omvat parallelle verbindingen om de capaciteit te vergroten zonder de spanning te veranderen, en serieverbindingen om de spanning te verhogen zonder de capaciteit te veranderen. Om de optimale balans tussen snelheid en bereik te bereiken, wordt aanbevolen om de spanning onder 48V te houden voor stabiele prestaties over lange afstanden. Door spanning en capaciteit optimaal af te stemmen ontstaat een ideale combinatie om de prestaties van elektrische voertuigen te verbeteren.
welke maat is een motorfietsaccu？
Over het algemeen zijn er drie typen:
Standaardformaten (YT-serie): Dit is een gebruikelijk type formaat, meestal gespecificeerd met codes als YT7B-4, YTZ10S, enz. De cijfers in de code vertegenwoordigen de fysieke afmetingen en capaciteit van de batterij.
Onderhoudsvrije (MF) batterijen: Deze batterijen zijn verzegeld en vereisen geen onderhoud. Ze zijn verkrijgbaar in verschillende maten, zoals YTX7L-BS, YTX12-BS en andere.
Gelbatterijen: Een ander type verzegelde batterij, gelbatterijen, is gevuld met gel-elektrolyt. Ze zijn ook verkrijgbaar in verschillende maten, zoals YT9B-4, YTX14H-BS, enzovoort.
welke maat is een motorfietsaccu？
Over het algemeen zijn er drie typen:
Standaardformaten (YT-serie): Dit is een gebruikelijk type formaat, meestal gespecificeerd met codes als YT7B-4, YTZ10S, enz. De cijfers in de code vertegenwoordigen de fysieke afmetingen en capaciteit van de batterij.
Onderhoudsvrije (MF) batterijen: Deze batterijen zijn verzegeld en vereisen geen onderhoud. Ze zijn verkrijgbaar in verschillende maten, zoals YTX7L-BS, YTX12-BS en andere.
Gelbatterijen: Een ander type verzegelde batterij, gelbatterijen, is gevuld met gel-elektrolyt. Ze zijn ook verkrijgbaar in verschillende maten, zoals YT9B-4, YTX14H-BS, enzovoort.
wat doodt een motorfietsaccu?
Ervan uitgaande dat de context lithium-ionbatterijen betreft, zijn de meest voorkomende redenen voor storingen als volgt:
(1) Ten eerste is er sprake van capaciteitsdegradatie, die omkeerbaar of onomkeerbaar kan zijn. Omkeerbare capaciteitsverslechtering kan worden hersteld door de oplaad- en ontlaadmethoden van de batterij aan te passen, de gebruiksomgeving van de batterij te verbeteren en andere maatregelen te implementeren. Aan de andere kant is onomkeerbare capaciteitsverslechtering het gevolg van onomkeerbare veranderingen in de batterij, wat leidt tot onherstelbaar capaciteitsverlies.
De fundamentele oorzaak van de achteruitgang van de batterijcapaciteit ligt in materiaalfalen, nauw gerelateerd aan objectieve factoren zoals batterijproductieprocessen en gebruiksomgeving. Vanuit materieel perspectief zijn de belangrijkste redenen voor falen onder meer structureel falen van het positieve elektrodemateriaal, overmatige groei van het vaste elektrolytinterface (SEI) op het negatieve elektrodeoppervlak, afbraak van de elektrolyt, corrosie van de stroomcollector en sporen van onzuiverheden. onder andere.
Samenvattend vereist het aanpakken van de achteruitgang van de batterijcapaciteit het begrijpen en verzachten van zowel omkeerbare als onomkeerbare factoren. Strategieën kunnen het optimaliseren van laad- en ontlaadprotocollen omvatten, het verbeteren van batterijmaterialen en productieprocessen, en het creëren van optimale batterijgebruiksomstandigheden om de impact van factoren die onomkeerbare capaciteitsverslechtering veroorzaken te minimaliseren.
(2) De toename van de interne weerstand van lithium-ionbatterijen houdt verband met elektronische en ionentransportprocessen binnen het batterijsysteem. Het is hoofdzakelijk verdeeld in ohmse weerstand en polarisatieweerstand, waarbij polarisatieweerstand voornamelijk wordt veroorzaakt door elektrochemische polarisatie, inclusief elektrochemische polarisatie en concentratiepolarisatie. De belangrijkste factoren die een toename van de interne weerstand in lithium-ionbatterijen veroorzaken, zijn kritische materialen en de gebruiksomgeving van de batterij. Binnen het batterijsysteem zijn abnormaal kritische materialen fundamentele factoren die de verhoogde interne weerstand en batterijpolarisatie beïnvloeden.
(3) Interne kortsluitingen in batterijen manifesteren zich op verschillende manieren:
Kortsluiting tussen koperen/aluminium stroomcollectoren: De stroomcollector is de geleidende structuur in de batterij. Als er kortsluiting optreedt tussen koperen of aluminium stroomcollectoren, kan de stroom het aangewezen pad van de batterij omzeilen, wat kan leiden tot oververhitting of defecten.
Microkortsluiting door falen van de separator: De separator speelt een rol bij het isoleren van de positieve en negatieve elektroden. Als de scheider defect raakt, waardoor de elektronenisolatie verloren gaat of kleine openingen ontstaan, kan dit plaatselijke verwarming veroorzaken en zich zelfs verspreiden tijdens het opladen en ontladen, wat resulteert in thermische overstroming.
Interne kortsluiting veroorzaakt door onzuiverheden van overgangsmetalen: Als er niet-verwijderde onzuiverheden van overgangsmetalen aanwezig zijn in de slurry van de positieve elektrode, kunnen deze de separator doorboren of de negatieve elektrode ertoe aanzetten lithiumdendrieten te genereren, waardoor interne kortsluitingen ontstaan.
Interne kortsluiting veroorzaakt door lithiumdendrieten: Lithiumdendrieten zijn lithiummetaal dat wordt gegenereerd tijdens het laad- en ontlaadproces. Als ze de afscheider binnendringen en de positieve en negatieve elektroden met elkaar verbinden, kan dit tot interne kortsluiting leiden.
Kan de accu van een motorfiets plotseling leeg raken?
Zeker, hier is de vertaling van uw tekst:
Mogelijke oorzaken van plotseling falen:
Veroudering en slijtage: Motoraccu's ondergaan na verloop van tijd veroudering en slijtage. De cycli van opladen en ontladen leiden tot een afname van de batterijprestaties, wat uiteindelijk tot defecten leidt.
Externe schade: Motoraccu's kunnen onderhevig zijn aan externe schade, zoals botsingen bij motorongelukken of overmatige trillingen, die beide kunnen leiden tot accustoringen.
Problemen met het laadsysteem: Problemen met het laadsysteem van de motorfiets, zoals defecten aan de generator of een onstabiele laadspanning, kunnen ertoe leiden dat de accu niet goed wordt opgeladen, waardoor uiteindelijk de energie uitgeput raakt.
Extreme temperaturen: Extreme klimaatomstandigheden, of het nu hoge temperaturen of extreme kou zijn, kunnen de prestaties van de batterij beïnvloeden, waardoor de capaciteit afneemt of de batterij zelfs niet meer goed kan functioneren.
Problemen met het circuit: Problemen met de elektrische circuits van de motorfiets, zoals kortsluiting of lekkage, kunnen resulteren in een snelle ontlading van de accu, waardoor deze niet voldoende opgeladen kan blijven.
waar is de motoraccu?
Motoraccu's worden doorgaans aan de onderkant van de motorfiets geïnstalleerd, meestal onder het frame van het voertuig. Concreet bevindt de accu zich meestal in een accucompartiment onder het motorzadel of onder de brandstoftank. Het batterijcompartiment wordt doorgaans stevig aan het motorfietsframe bevestigd met behulp van schroeven of andere bevestigingsmiddelen.
Om de motoraccu te lokaliseren, kunt u deze stappen volgen:
Open de stoel: Bij veel motorfietsen is de accu onder de stoel geïnstalleerd. U kunt de stoel openen om te controleren of er een batterijcompartiment aanwezig is.
Controleer onder de brandstoftank: Bij sommige motorfietsen bevindt het accucompartiment zich onder de brandstoftank. U kunt de ruimte onder de brandstoftank inspecteren om te zien of er een accu aanwezig is.
Inspecteer het frame: Als u de accu niet op de twee bovenstaande locaties hebt gevonden, kunt u andere delen van het motorfietsframe controleren. De batterij kan aan de zijkant of in het midden van het frame worden geïnstalleerd.
Het is belangrijk op te merken dat de installatielocatie van motoraccu’s per model en merk kan variëren. Daarom is het raadzaam om de gebruikershandleiding van de motorfiets te raadplegen of contact op te nemen met de fabrikant voor specifieke installatielocaties.
die motoraccu's verkoopt
Als u een individuele gebruiker bent, kunt u lokale dealers of online winkelplatforms zoals Amazon bezoeken en verschillende opties verkennen voor het kopen van een motoraccu.
Als u betrokken bent bij inkoop of op zoek bent naar lithiumbatterijen voor uw projecten, kunt u contact met ons opnemen. Wij zijn een fabriek gevestigd in China met uitgebreide onderzoeks- en productie-ervaring.
